Faut-il encore acheter une voiture diesel en 2021 ?

Faut-il acheter une voiture diesel en 2021 ?
Faut-il acheter une voiture diesel en 2021 ?

La France se désintéresse rapidement du diesel et les chiffres officiels des ventes de voitures neuves montrent que l’effondrement de la confiance du public se poursuit, avec des immatriculations de voitures à moteur à pétrole qui ne représenteront plus que 16 % du marché en 2020, contre un quart des ventes de voitures en 2019. Le comportement des automobilistes a changé très rapidement.

Il n’y a pas si longtemps, les voitures diesel à faible émission de CO2 étaient saluées comme la réponse aux rêves des conducteurs les plus exigeants : un carburant qui parvenait à réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz d’échappement et les coûts d’exploitation tout en offrant une meilleure économie de carburant au kilomètre par gallon, une puissance sans effort et une plus grande autonomie entre les recharges. Qu’est-ce qu’on ne pouvait pas aimer ?

Les constructeurs automobiles français et italiens, emmenés par le groupe Fiat, ont été les premiers à utiliser l’injection à rampe commune et, à la fin des années 1990, la brigade des véhicules haut de gamme s’est lancée dans l’aventure ; tout à coup, la BMW 330d avait l’air séduisante, rapide et frugale, ce qui a révolutionné l’attrait des moteurs à pétrole, jusque-là considérés comme sales et ignobles. Les automobilistes britanniques ont réagi de la même manière : les ventes de voitures diesel ont grimpé en flèche, passant de 19 % du parc en 2007 à 56 % en 2011, un record. Mais le “dieselgate” de VW est survenu en 2015, mettant en péril l’attrait du carburant presque du jour au lendemain.

Les retombées du scandale des émissions de Volkswagen se font toujours sentir – il a remodelé le plus grand constructeur automobile européen, accéléré l’essor des voitures électriques et fait du diesel l’ennemi public n° 1 dans certains médias. Mais ce battage médiatique est-il justifié ? Le diesel n’est-il pas encore un choix judicieux pour beaucoup ? Et que devez-vous faire si vous possédez une voiture diesel ou si vous envisagez d’en acheter une en 2021 ?

Effondrement des ventes de diesel : pourquoi les Français restent prudents

Les propriétaires de voitures sont toujours nerveux à la suite du scandale des émissions polluantes. En France et dans le monde entier, les gouvernements intensifient la rhétorique anti-diesel et les régimes fiscaux des voitures diesel voient d’un mauvais œil les voitures qui s’abreuvent à la pompe à carburant noire. Le droit d’accise sur les véhicules (VED, ou taxe sur les voitures) et les surtaxes sur les voitures de société ont tous deux augmenté pour les diesels.

Le résultat ? Les automobilistes sont confrontés à des coûts fiscaux croissants et au spectre d’une baisse des valeurs résiduelles – et ils votent avec leurs pieds. Après tout, si les acheteurs désertent massivement les véhicules diesel, votre voiture, qui consomme du pétrole, aura certainement moins de valeur lorsque vous la vendrez. Il n’est pas étonnant que les automobilistes ne sachent plus où donner de la tête… Sans compter que le diesel coûte actuellement quelques pence de plus par litre à la pompe que le sans plomb.

Mais que devez-vous faire ? Devriez-vous envisager de vendre votre voiture diesel maintenant, avant que les valeurs ne s’effondrent ? Ou s’agit-il d’une tempête dans un verre d’eau ? Dans cet article, nous allons examiner tous les problèmes liés aux voitures diesel en 2021 et tenter de répondre aux questions les plus courantes auxquelles les propriétaires sont confrontés.

Les voitures diesel seront-elles interdites en France ?

Personne ne s’attend à une interdiction pure et simple du diesel, même si certains centres urbains sont susceptibles de proscrire les modèles les plus polluants. À partir d’avril 2019, la zone à très faibles émissions (ULEZ) de Londres a commencé à faire payer aux diesels qui ne répondent pas à la réglementation Euro 6 un supplément de 12,50 € par jour, par exemple. Et cela s’ajoute au péage urbain existant…

Il n’y a pas que des mauvaises nouvelles, cependant.

En tant que carburant, le diesel existe depuis plus d’un siècle, ne l’oubliez pas ; Rudolf Diesel a créé le moteur éponyme à la fin du XIXe siècle et il est bon de rappeler que ce carburant est chimiquement plus efficace sur le plan énergétique que l’essence (d’où le meilleur rendement énergétique d’une voiture diesel à faible taux de CO2).

La bonne nouvelle, c’est que les moteurs diesel modernes – ceux qui répondent aux normes d’émissions Euro 6 et aux normes encore plus strictes de l’UE 7 prévues pour le milieu de la décennie – sont remarquablement propres, avec un système de post-traitement des gaz d’échappement suffisant pour piéger les substances nocives qui donnent une mauvaise réputation au diesel. Oubliez les images de taxis sales diffusées par les journaux télévisés ; un diesel moderne bien entretenu ne devrait pas cracher de fumée noire dans les villes.

Des technologies telles que l’AdBlue et les filtres à particules diesel (FPD) sont conçues pour filtrer les particules de suie et les émissions d’oxydes d’azote (NOx) qui ont été associées à des problèmes de santé. (Volkswagen a été pris en flagrant délit de tromper artificiellement les cerveaux électroniques des calculateurs de ses voitures pour qu’ils abaissent ces émissions lors de tests en laboratoire afin de respecter des lois sur les émissions toujours plus strictes, ce qui a déclenché le scandale des émissions qui a éclaté à l’automne 2015).

L’avenir des voitures diesel en France

Les autorités du monde entier élaborent des feuilles de route pour nettoyer les moteurs à combustion interne, alors que les voitures à essence et diesel entrent dans leur crépuscule. Certains pays s’engagent déjà à éliminer complètement les moteurs à combustion interne dès 2030-2040 ; la France est allée plus loin en annonçant qu’elle interdirait la vente de tous les moteurs à combustion pure à partir de 2030 et celle des véhicules hybrides rechargeables à partir de 2035. Malgré cela, la réalité est que de nombreuses économies dépendront encore des combustibles fossiles pendant de nombreuses années, voire des décennies, à venir.

Nous pensons que de nombreux conducteurs, en particulier ceux qui parcourent de longues distances et des kilomètres sur autoroute (disons plus de 20 000 kilomètres par an), seront probablement toujours mieux lotis financièrement en choisissant une voiture diesel, en raison de son meilleur rendement énergétique. Consultez les chiffres de la consommation de carburant typique dans nos tests à long terme pour calculer vos factures de carburant annuelles prévues – pour voir si vous avez intérêt à choisir une voiture diesel. Nous sommes persuadés que de nombreux automobilistes s’en sortiront mieux à la pompe noire.

Si l’on considère l’infrastructure des raffineries de pétrole et le nombre de véhicules diesel circulant sur les routes britanniques (le SMMT indique au magazine CAR que 13,8 millions de voitures, camionnettes et camions diesel sont immatriculés aujourd’hui), on se rend compte que ce carburant ne peut pas être supprimé du jour au lendemain. Le pays ne peut tout simplement pas passer d’une source de carburant à une autre, qu’il s’agisse d’essence, de diesel, d’électricité ou d’hydrogène. La plupart des observateurs s’accordent à dire qu’il s’agira d’un changement de paradigme progressif, plutôt que d’un changement du jour au lendemain.

Nous prévoyons que le diesel continuera à faire partie du bouquet énergétique pendant de nombreuses années encore (même si sa part de marché diminue), mais qu’il devra continuer à faire le ménage grâce aux dernières technologies. La future législation européenne imposera des contrôles d’émissions toujours plus stricts aux voitures qui brûlent du carburant. Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7 de 2025 réduisent encore davantage les polluants, ce qui signifie que vous pouvez acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.

Il faut simplement garder à l’esprit que la direction à prendre est très défavorable au diesel.

Les constructeurs cesseront-ils de vendre des véhicules diesel ?

C’est déjà le cas dans certains milieux. Porsche est le dernier constructeur automobile en date à se détourner des moteurs diesel. Le directeur général Oliver Blume a confirmé à l’automne 2018 : ” Il n’y aura plus de diesels Porsche à l’avenir “, accusant les retombées du scandale des émissions du groupe Volkswagen. L’entreprise avait déjà suspendu les ventes de diesels en France et cette nouvelle signifie qu’ils ne reviendront pas. Elle n’a jamais fabriqué de moteurs diesels, s’approvisionnant plutôt auprès de la marque sœur Audi pour ses SUV comme le Macan et le Cayenne. Il est maintenant clair que le constructeur de voitures de sport mise beaucoup sur ses hybrides et ses voitures électriques pour prendre le relais à l’avenir.

Suzuki a mis en pause l’approvisionnement en moteurs diesel pour le marché britannique, bien qu’il soit encore possible d’acheter des brûleurs à pétrole en stock, et Toyota élimine progressivement ses modèles diesel de toute sa gamme de voitures (bien que ses véhicules utilitaires et ses pick-ups continuent d’avoir des versions diesel dans un avenir prévisible). Une grande partie du groupe Fiat, y compris Jeep, s’est engagée à éliminer progressivement le diesel en faveur des hybrides et des voitures rechargeables, et Bentley a discrètement supprimé le Bentayga Diesel. C’est une tendance que nous observons dans toute l’industrie – vous aurez du mal à acheter une supermini diesel neuve de nos jours car elles ont toutes été retirées de la vente.

Il est vrai que certains constructeurs automobiles ont tout intérêt à continuer à vendre des moteurs diesel. Réfléchissez à votre utilisation typique avant de vous décider – et ne croyez pas les titres hystériques que vous pouvez lire dans la presse populaire.

Et pour vendre sa voiture diesel en 2021, comment faire ?

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